En las tres primeras secciones obtendrá una comprensión básica de los solenoides de arranque. También condensamos la información en una lista de verificación del comprador en la cuarta sección.
En las tres primeras secciones obtendrá una comprensión básica de los solenoides de arranque. También condensamos la información en una lista de verificación del comprador en la cuarta sección.
¿Es usted nuevo en el mundo de los solenoides de arranque y se siente confundido acerca de cómo conseguir solenoides de arranque de buena calidad? ¿Has pensado si los solenoides que compraste son demasiado caros para su calidad? ¿Ha pensado si su proveedor puede no ser tan confiable para fabricar constantemente solenoides de arranque de alta calidad? Ya sea que sea nuevo en el campo o haya estado en este campo por un tiempo, leer esta guía y aprender más sobre los solenoides de arranque puede evitar que lo engañen. Esta guía tiene como objetivo orientarle para que se convierta en un comprador experto en este campo. Después de leer esto, también se convertirá en un experto en la inspección de una fábrica de solenoides de arranque e incluso podrá probar y reemplazar un solenoide de arranque usted mismo.
A partir de las primeras tres secciones obtendrá una comprensión básica de los solenoides de arranque. También condensamos la información en una lista de verificación del comprador en la cuarta sección. Luego, pasaremos a la sección práctica para que aprenda cómo probar el solenoide de arranque con un multímetro. Empecemos por la parte más fácil.
¿Qué es un solenoide de arranque?
Un solenoide de arranque (también llamado interruptor de solenoide de arranque e interruptor de solenoide) es un componente eléctrico pequeño pero esencial que conecta la batería al motor de arranque. Es un potente interruptor electromagnético que normalmente solo se encuentra a un volumen máximo. El motor de arranque no puede arrancar sin él y el motor no arrancará si el motor de arranque no lo hace.
En algunas regiones, los solenoides de arranque también se denominan relés de arranque. Sin embargo, los relés de arranque suelen considerarse otro tipo de producto, especialmente en Asia.
¿Por qué el motor de arranque necesita un solenoide de arranque si ya tenemos un interruptor de encendido? ¿Por qué molestarse en tener otro interruptor?
Debido a que hacer girar el volante del motor para arrancar el automóvil necesita mucha energía, el motor de arranque necesita un interruptor más grande para manejar la corriente. Cuando el solenoide de arranque recibe suficiente energía de la batería, hace que el motor de arranque arranque y funcione. Si encuentras el motor de arranque, encontrarás el solenoide.
Por lo tanto, obtener un solenoide de arranque de alta calidad es vital; un solenoide de arranque que funciona mal es uno de los problemas de arranque más comunes del que hablaremos más adelante. Nadie quiere que el coche se quede atascado en medio de la carretera o delante de un semáforo en verde por un problema de arranque. Como comprador, asegúrese de encontrar una buena fuente.
Piezas básicas
Un solenoide de arranque típico incluye las siguientes piezas:
Las terminales
Un solenoide de arranque suele tener de 3 a 4 contactos. Dos grandes y dos pequeños.
Uno de los pernos grandes se utiliza para conectar al terminal positivo de la batería. El otro es enviar esta corriente que obtuvo de la batería al motor de arranque.
Los contactos pequeños se utilizan para conectar a la bobina de encendido y al interruptor de encendido.
El objetivo principal de un solenoide de arranque es mover su émbolo para hacer girar el motor de arranque y, una vez realizado este paso, el émbolo debe regresar y permanecer quieto hasta la próxima vez que se encienda el interruptor de encendido.
Cuando el motor de arranque recién se enciende, el interruptor de solenoide se energiza y crea un campo magnético que empuja el engranaje de arranque hacia adelante para engranar con la corona dentada del volante. El engranaje de arranque está enfundado en el eje de arranque y tiene hilos en espiral que son opuestos a la dirección de rotación del motor de arranque. Cuando el motor de arranque está bajo carga (es decir, cuando hace girar el motor), el engranaje no se retraerá automáticamente. Por lo tanto, el interruptor de solenoide se desactivará después de haber empujado el engranaje de arranque hacia afuera durante el proceso de arranque.
Después de arrancar el motor, el engranaje de arranque seguirá girando y, debido a las roscas en espiral en el eje de arranque, que resultan en una fuerza de interacción entre las roscas, el engranaje de arranque será empujado de regreso a su posición original.
Estos son algunos problemas comunes que enfrentará un automóvil si el solenoide de arranque no funciona correctamente.
A partir de esta sección, conocerá los problemas comunes que tendría un solenoide de arranque de baja calidad, así comprenderá e inferirá lo que debemos buscar y evitar al comprar solenoides de arranque. Estos contenidos también concluyen en la cuarta sección en una conveniente lista de tareas pendientes de control de calidad para compradores y proveedores.
Para facilitar su comprensión, clasificamos estos problemas del solenoide de arranque según los síntomas de un automóvil. Hay tres síntomas principales cuando un solenoide de arranque no funciona correctamente:
Por ejemplo, arranque intermitente del vehículo o ningún arranque. Puede haber muchas razones.
Las cuestiones de los contactos:
Corrosión: los terminales del solenoide de arranque que normalmente se conectan con los cables pueden corroerse debido al uso prolongado y problemas ambientales como la humedad. La corrosión afectará el flujo de corriente y hará que pase menos corriente por los contactos. El motor de arranque girará lentamente o no podrá iniciarse.
Conexión suelta: el cable que conecta los terminales puede estar suelto o roto, lo que puede impedir que la corriente se transfiera al solenoide. También será muy peligroso si se rompe el aislamiento, ya que se puede liberar electricidad o provocar cortocircuitos.
Los problemas de las bobinas:
Las bobinas se queman: las dos bobinas del solenoide se quemarán cuando reciban demasiada electricidad, se sobrecalienten o se sobrecarguen por un gran flujo de corriente. Cuando están rotos, no podrán pasar suficiente corriente al motor de arranque, por lo que el motor de arranque no podrá arrancar cuando gires la llave.
Cortocircuito: las bobinas quemadas pueden provocar un cortocircuito. Cuando las bobinas se queman, la estructura interna se dañará. El aislamiento puede dañarse, lo que hará que los cables se conecten entre sí y se creen cortocircuitos. Esto impedirá aún más que todo el circuito eléctrico funcione normalmente.
Circuito abierto: los cables o bobinas rotos provocan un circuito abierto.
Otros problemas:
Émbolo atascado: el émbolo se atascará en una posición cuando entre polvo u otros materiales en el solenoide, o si el solenoide se utiliza durante mucho tiempo. Además hará que la marcha no pueda engranarse y no permitirá que pase la corriente eléctrica, por lo que el motor de arranque no podrá arrancar, a veces se oirá hacer ruido.
Contactos desgastados: los contactos son como dos placas metálicas, y la corriente provocará una chispa eléctrica. Por lo tanto, los contactos se desgastarán cuando se utilicen durante mucho tiempo. Esto evitará que la corriente se transfiera a través de los contactos, por lo que el motor de arranque no podrá obtener suficiente energía para arrancar. Si los contactos están picados o negros, están muy desgastados y hay que cambiarlos lo antes posible.
Contactos defectuosos: tal como mencionamos anteriormente, la corrosión de los contactos y los contactos desgastados pueden causar un mal funcionamiento del propio solenoide. Hará un ruido de clic, pero como el solenoide está roto, el motor de arranque no puede arrancar.
Un solenoide que permanece activado puede agotar la batería del automóvil.
Esto puede deberse a daños en la estructura interna del solenoide de arranque o al circuito, e impedir que se desacople correctamente. En última instancia, esto conduce a un consumo continuo de energía.
Además, si el interruptor del solenoide de arranque permanece energizado todo el tiempo, el engranaje de arranque seguirá engranando con el volante del motor independientemente de si el motor se ha arrancado o no. En este caso, el motor de arranque girará a una velocidad excesiva o el engranaje de arranque chocará con el engranaje del volante y se dañará.
Aquí hay una lista de verificación detallada para que pueda verificar y probar la muestra del solenoide de arranque como referencia.
Usar un multímetro para probar un solenoide de arranque es el método más simple que solo toma unos minutos. Puedes probar los productos con un multímetro cada vez que los recibas.
Si tienes un técnico en tu equipo, aprender esta sección también puede ayudarte a comunicarte mejor como equipo.
En primer lugar, debemos comprender el circuito eléctrico del sistema de arranque del automóvil; consulte el diagrama de cableado a continuación. Las partes principales del sistema de arranque son una batería, un interruptor de encendido (también conocido como interruptor de llave) y un motor de arranque. El circuito se activará girando el interruptor de encendido.
La conexión entre la batería y el solenoide de arranque:
Un cable rojo conecta el terminal B+ del solenoide de arranque al terminal positivo de la batería para proporcionar electricidad al solenoide de arranque para arrancar el motor de arranque.
La conexión entre el interruptor de encendido y el solenoide de arranque:
Un cable azul sale del terminal de control del interruptor de encendido. Transfiere la señal de control desde el interruptor de encendido al terminal S del solenoide de arranque, lo que dará como resultado la construcción de un campo electromagnético para controlar el movimiento del émbolo. Por lo tanto, también controla aún más el motor de arranque.
La conexión entre el solenoide de arranque y el motor de arranque:
Un cable verde conecta el terminal M del solenoide de arranque al motor de arranque. Cuando el solenoide de arranque está activado, los terminales M y B+ del solenoide de arranque están conectados. Hace girar el volante del motor para que gire y arranca el motor.
La conexión a tierra:
El cable negro representa el cable a tierra. Debe conectarse a la carrocería del automóvil en el punto de conexión a tierra, que también se denomina "Body Ground". Permite que la electricidad regrese al terminal negativo de la batería y asegura un perfecto funcionamiento del sistema eléctrico.
Estacione el automóvil en una superficie sólida y segura. No lo estacione sobre césped u otras superficies blandas.
También puedes levantar el coche si es necesario.
Desconecta la batería por tu seguridad. También evitará cortocircuitos. Prepare las herramientas que necesita, incluida una llave inglesa, un destornillador, pelacables y el tipo correcto de cables y terminales para reemplazar.
Desconecta los cables de los terminales.
Retire el solenoide antiguo.
Conecte el terminal positivo de la batería al terminal B+ del solenoide de arranque. Apriete las tuercas o tornillos en los terminales del cableado.
Conecte el cable al terminal M del solenoide de arranque y al motor de arranque. Asegúrate de que esté apretado.
Utilice el cable que proviene del interruptor de encendido o del relé de arranque para conectarlo al terminal de control electromagnético. Este cable normalmente es muy delgado porque solo necesita transferir la señal de control. Asegúrate de no rayar nada cuando los conectes.
Si el solenoide de arranque no tiene conexión a tierra, debe usar un cable de tierra para conectar el terminal de tierra del solenoide de arranque al punto de tierra en el bastidor del automóvil o el motor.
Asegúrese de que los terminales y el punto de conexión a tierra estén limpios y sin polvo. Es vital para una conexión eléctrica consistente.
Después de volver a conectar todos los cables y la batería, pruebe el nuevo solenoide. Asegúrese de que todos los terminales estén bien atornillados. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería, encienda el interruptor de encendido y encienda el automóvil.
Compruebe si el solenoide de arranque y el sistema eléctrico están funcionando, y compruebe si el solenoide está funcionando correctamente. Si hay algún mal funcionamiento, apague el automóvil inmediatamente y revise el cableado nuevamente para ver si hay algún cortocircuito o cualquier otro problema.
Preparación
Pasos de prueba
Asegúrate de que el multímetro esté en buenas condiciones y utiliza las sondas correctamente. Conéctese al terminal positivo con la sonda roja y la sonda negra se usa para conectarse al terminal negativo.
Cuando el solenoide de arranque esté energizado, verifique la continuidad. Si el multímetro indica continuidad y genera un pitido, los contactos están cerrados correctamente. Si no es continuo o si los resultados son inconsistentes, el solenoide de arranque tiene problemas.
El costo de un solenoide de arranque depende de muchos factores. Los precios oscilan entre $10 y $150. La calidad de los materiales utilizados para el solenoide de arranque juega un papel crucial en su precio. Además, normalmente cuanto más pesado es el solenoide, mayor es el precio, ya que se necesitan más materiales. Sin embargo, la mayoría de las veces, el peso del cobre de los solenoides de arranque y su diseño interno son los factores más importantes para su precio.
En última instancia, siempre es una buena idea comprobar la durabilidad y luego evaluar si vale la pena el precio.
Hay muchas formas de encontrar proveedores de solenoides de arranque y es posible que también tenga muchos proveedores. Sin embargo, evaluar de manera constante y cuidadosa sus cadenas de suministro y proveedores puede ayudarlo a tener éxito en este mercado competitivo. Tener una comunicación estrecha con su proveedor y construir una relación comercial sana también puede ayudarle a obtener un suministro más estable. También nos ayudará a llegar más lejos a largo plazo.
Solenoide de arranque
Guía sobre las fallas de los solenoides de arranque: distingue la erosión de contactos y el quemado de la bobina de causas como baja tensión y corrosión, y ayuda a interpretar las devoluciones.
Solenoide de arranque
Los solenoides y los relés de arranque usan conmutación electromagnética, pero difieren en ubicación, corriente, construcción y función dentro del sistema de arranque.
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