¿Qué partes influyen en la calidad y vida útil de un alternador? Antes de comprar alternadores para automóviles, conozca en profundidad las partes de un alternador y sus funciones y luego elija el alternador adecuado.
¿Qué partes influyen en la calidad y vida útil de un alternador? Antes de comprar alternadores para automóviles, conozca en profundidad las partes de un alternador y sus funciones y luego elija el alternador adecuado.
Como “cargador” en un vehículo, el alternador genera energía eléctrica para la batería y los accesorios eléctricos. Convierte la energía mecánica en energía eléctrica. Cuando se activa el sistema de carga, el alternador es impulsado por la correa unida al cigüeñal del motor y comienza a generar.
La base de los alternadores es la inducción electromagnética. La batería proporciona una pequeña corriente para energizar el campo magnético y el conductor metálico corta las líneas del campo magnético, generando CA (corriente alterna). Cada parte funciona para completar el proceso. Los nombres de las piezas son los siguientes:
El rotor es un electroimán que es un metal magnético envuelto con cables de cobre dentro del alternador. El rotor gira junto con el motor e interactúa con el estator para crear CA.
El estator que rodea al rotor permanece inmóvil. Consta de un núcleo de láminas de acero al silicio y devanados de cobre. Para garantizar la seguridad eléctrica, se aplican procesos de barnizado e impregnación que aíslan eléctricamente el estator de la carcasa del alternador.
Las escobillas de carbón y los anillos colectores entregan la corriente de campo al rotor. Las escobillas de carbón están montadas en los conjuntos del estator. A medida que los anillos colectores giran constantemente, los resortes de las escobillas están diseñados para hacer contacto apretado con los anillos colectores. Para transferir aún más la corriente de manera eficiente, los anillos colectores suelen estar hechos de aleación de cobre y mecanizados con precisión.
Un rectificador normalmente consta de seis diodos y cada uno tiene terminales de cátodo y ánodo. La corriente solo fluye del ánodo al cátodo en una dirección, por lo que el diodo puede convertir CA en CC. Ésta es la función principal del rectificador. Para disipar el calor generado por la corriente que fluye, los diodos están montados en el disipador de calor para proteger el alternador del sobrecalentamiento.
Cuando el motor arranca, la polea del embrague transmite la potencia para hacer girar el rotor de manera eficiente. En particular, se desconecta para proteger el motor de que el alternador lo haga retroceder cuando la velocidad del motor cae repentinamente. La polea del embrague suele durar entre 6.000 y 10.000 km (entre 3 y 5 años) durante el funcionamiento. Si tienes una polea de embrague de alta calidad, su vida útil puede superar los 12.000 km.
Un regulador de voltaje monitorea el voltaje de la batería. Si es alto, el alternador mantiene o reduce la potencia de salida original. Por el contrario, el alternador necesita producir más electricidad para recargar la batería. En este caso, el regulador de voltaje permite que llegue más corriente de campo al rotor, fortaleciendo el campo magnético. Una señal obvia de un regulador de voltaje defectuoso es el parpadeo de los faros. Para distribuidores o talleres, inspeccionar el regulador periódicamente puede proteger la batería y el sistema eléctrico y también reducir eficazmente las quejas de los clientes.
Los alternadores generalmente tienen cojinetes delanteros/traseros (cojinete del lado de transmisión/cojinete del lado opuesto a la transmisión). Están fabricados para proporcionar soporte entre el eje del rotor y la carcasa. Sin estos cojinetes, el contacto directo provoca fricción por deslizamiento. Luego provoca el desgaste de los componentes centrales, el sobrecalentamiento del alternador y una pérdida excesiva de energía. La función del rodamiento es tal que los elementos rodantes de su interior reemplazan la fricción de deslizamiento por fricción de rodadura, solucionando así estos problemas. Además, la mayoría de los rodamientos están lubricados para minimizar aún más la fricción y evitar la oxidación.
El eje del rotor transmite la potencia del motor para iniciar el conjunto del rotor. Para resistir la fuerza de tracción y el par del motor, está hecho de acero de aleación de alta resistencia. Muchos componentes cruciales están montados en el eje del rotor, como anillos colectores, cojinetes, ventilador de refrigeración y el núcleo del rotor. Muchos fabricantes aplican un proceso de acabado de precisión al eje del rotor, garantizando la compatibilidad con estas piezas.
Se monta un ventilador de refrigeración en el alternador para disipar el calor cuando hay ventilaciones originales en la carcasa. Siempre que el alternador está funcionando, arranca al mismo tiempo. Para combinar las estructuras de diferentes alternadores, existen ventiladores externos y ventiladores internos. Según el tipo de ventilador de refrigeración, el coste de la mano de obra puede variar significativamente.
Después de adquirir una comprensión fundamental de la pieza del alternador, podrá obtener los componentes correctos. Y es rentable reemplazar piezas en lugar de conjuntos del alternador.
No, pertenece al sistema eléctrico.
No. La transmisión también forma parte del sistema de propulsión.
Puedes comprarlo online o ir a un taller de reparación de repuestos para automóviles.
Alternador
Parpadeo, luces tenues, arranque difícil, calado del motor, etc., 6 señales de que tu alternador está defectuoso y debes tener cuidado.
Alternador
Reemplazar un alternador es relativamente fácil y hágalo usted mismo
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